中國本土的短租平臺小豬短租與Booking Holdings Inc., 旗下的Agoda（安可達）聯(lián)合宣布，達成全球戰(zhàn)略合作伙伴關系。雙方將在房源打通、技術與服務創(chuàng)新、品牌營銷等領域展開多項合作。目前，雙方已開始向?qū)Ψ狡脚_輸出優(yōu)質(zhì)民宿房源，首批數(shù)量預計超過10萬套。

小豬短租聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO陳馳則表示，這是一次優(yōu)勢互補的共贏合作?！拔磥恚S著出境游和入境游的快速發(fā)展，民宿平臺必須具備為全球用戶提供優(yōu)質(zhì)服務的能力。為此，小豬也正在加快與產(chǎn)業(yè)鏈中山華飛科技伙伴的合作?！?/span>

根據(jù)小豬短租最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，自2017年開啟海外業(yè)務以來，小豬短租的房源已覆蓋超過100個海外城市，其中日本、泰國等民宿盛行的國家業(yè)務增長最為亮眼。顯然，此番與Agoda的合作使其進一步拓展海外市場的重要舉措。

提到物聯(lián)網(wǎng)，我們的第一反應總是家庭場景，像是利用手機或智能音箱操控電燈開關和空調(diào)溫度。家庭場景確實是一個適合技術快速落地的低成本場景，但很難發(fā)揮出物聯(lián)網(wǎng)的真正作用。僅僅讓人少找?guī)状伍_關和遙控器，實在算不上什么有價值的技術。但如果把家庭場景擴大到社區(qū)場景，在樓梯、電梯、照明、供暖等設施中加入物聯(lián)網(wǎng)技術，效率顯然會提升的更多。這也是物聯(lián)網(wǎng)技術的一個特點，大多數(shù)情況下，應用物聯(lián)網(wǎng)技術的場景體量越大、接入對象越豐富，就可以提高更多的效率。加入了AI技術的智慧物聯(lián)網(wǎng)（以下簡稱AoT）就更是如此，獲取多種對象的歷史數(shù)據(jù)，加入更多的傳感器，通過機器學習的數(shù)據(jù)分析能力讓它們實現(xiàn)一種高效率的共同協(xié)調(diào)。

關于智慧公路，在幾年前中外都有所設想，但由于投資巨大、涉及國家級基礎設施，普通的企業(yè)和廠商很難依靠自己的力量推進智慧公路。最近交通運輸部發(fā)出通知，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東九省市加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點，才算是開啟了我國智慧公路的開端。

所以，建設智慧公路的原因僅僅是因為我們有錢了嗎？

這僅僅是一個大前提而已，建立如此龐大的AoT場景，同樣考量著算力和通信能力。一種基本的看法是，中國開始推行智慧公路源于5G技術的逐漸成熟，更高的速度、更低的延遲和更大的容量可以支持智慧高速這種接入對象多、精度要求高的場景。

當然了，和理想中的智能公路相比，江西的這條公路還屬于非常非常初級的Beta版本。在智能公路的公認定義中，除了智行和智感，還需要“智控”和“智決”。即把道路的管控建立在車流、天氣等因素的數(shù)據(jù)之上，結合機器學習形成自動決策。

比如在惡劣天氣時自動變化速度限制，根據(jù)往期節(jié)日車流量信息在節(jié)日開始前就向車主發(fā)送躲避擁堵信息，隨著情況變化加入潮汐車道、啟用應急車道等等。

如果把腦洞開的更大一點，甚至也可以在智能公路的硬件上實施更多魔法。在美國有一個名為Solar Roadway的眾籌項目，提出把公路路面更換成智能太陽能面板，平時儲存能源為電動汽車充電，在路面上現(xiàn)實行車信息，在下雪時甚至可以通過地面溫度融化積雪。

雖然聽起來過于科幻，但目前這個項目已經(jīng)完成了眾籌，在建成后會成為美國66號公路中的一段?；蛟S在不久的未來，我們的公路也會被賦予生命，時刻感知著路上行駛的車輛、外部的溫度和風向，甚至可以預知每一個路口的車流量和每一輛車的轉(zhuǎn)向制動。車輛監(jiān)控也不再依賴于效果有限的攝像頭，整條道路就是巨大的監(jiān)控體系。交通事故的概率會大大下降，我們也不會再浪費那么多時間在路上。

對整個社會運行狀況的改變，或許是只有AoT擁有的能力。單純的互聯(lián)和單純的感知無法成就這樣一樁事業(yè)，前者獲取信息，可無法幫助人類完成決策，后者可以進行決策，卻很難為自己找到價值?？僧攦烧呦嘟Y合，卻好像是推動了某一個關鍵的齒輪，讓一整個巨大的機器運轉(zhuǎn)起來，惠及更多的人。

余額寶（背后即天弘增利寶貨幣基金）為代表的各類公募貨幣基金“寶寶”軍團，以其一分錢起購的低門檻和移動互聯(lián)網(wǎng)端操作、一定額度內(nèi)贖回實時到賬的便捷性，迅速引爆市場。前有口碑傳播，后有新生代的代際接力，余額寶類“寶寶”軍團從“得屌絲者得天下”正在步入主流，成為人們自發(fā)的、首選的入門級理財，無論年齡、學歷，往往是很多人人生第一次理財嘗試的開始。這種對于客戶所關切的痛點的暴擊，也間接倒逼了以往相對“高冷”的商業(yè)銀行傳統(tǒng)業(yè)務的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型，以及存款利率市場化的進程。更為要緊的是，移動互聯(lián)網(wǎng)的這種長尾效應迄今并未看到尾，貨幣基金規(guī)模暫無止境，同時說明互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)與金融并不相克，只看如何合法合規(guī)地結合。

余額寶從橫空出世到如日中天，其實不過短短四五年，但背后的貨幣基金發(fā)展卻已有15年。中山網(wǎng)站優(yōu)化貨幣基金從以往的不慍不火，到如今類似余額寶高峰期月均千億的長尾增量，的確足以引發(fā)業(yè)內(nèi)外對整個貨幣基金全盤流動性風險的顧慮。余額寶與微信“理財通”內(nèi)幾只規(guī)模排名遙遙領先的貨幣基金，其穩(wěn)定管理與風險控制，顯然已超過單只貨幣基金本身存在的意義。在此背景下，余額寶自去年一季度規(guī)模破萬億后，申購限制已歷經(jīng)最高25萬、10萬、2萬，再到現(xiàn)在的每日總額設限，9點開搶，售罄待下一日的四次變化?！袄碡斖ā眱?nèi)幾只貨基申購暫不受限。此外，《公開募集開放式證券投資基金流動性風險管理規(guī)定》自去年10月1日已正式施行，配套之前的《證券投資基金法》、《公開募集證券投資基金運作管理辦法》與《貨幣市場基金監(jiān)督管理辦法》等法規(guī)文件，從基金管理人內(nèi)部控制以及基金產(chǎn)品設計、投資限制、申購贖回管理、估值與信息披露等業(yè)務環(huán)節(jié)著手，專門針對貨幣市場基金的流動性風險管控做出了可謂迄今最詳盡的規(guī)定。

從細分角度去看，余額寶類貨幣基金的投資者是最穩(wěn)定的一批負債端，絕大部分是極度分散的個人投資者，申購與贖回的行為趨同性極低，基金經(jīng)理不用擔心和疲于應對大額贖回，因而投資品種、久期選擇起來也相應從容，收益率也就更有所保證。國內(nèi)外歷史經(jīng)驗同樣證明，負債端穩(wěn)定的貨幣基金難以成為局域性或者系統(tǒng)性風險的引爆點。另外，貨幣基金的產(chǎn)品端也并非一成不變，亦可以升級換代。當前絕大多數(shù)貨幣基金皆采用攤余成本法估值，產(chǎn)品凈值每日恒1（1塊錢），極端情況下，有投資端 “踩雷”，但基金凈值反應滯后，容易集聚和放大風險的隱患。但2018年初，采用市價法估值，凈值不再每日恒1，而是可能有波動的貨幣基金已有基金公司破冰，獲批成立。這在放開基金經(jīng)理手腳的同時，也是對“貨幣基金風險極低，但并不等同無風險”這一投資者教育的有力普及。此刻回過頭看對余額寶類貨幣基金領軍產(chǎn)品直接“一刀切”，確有商榷空間。

免責聲明：本站部分文章、圖片和信息來源于互聯(lián)網(wǎng)，版權歸原作者所有。本站轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息和學習之目的。如轉(zhuǎn)載稿涉及版權等問題，請立即聯(lián)系我們，我們第一時間會予以更改或刪除相關文章，保證您的權利。

鏈接：http://www.siwameinv.cc/news_1466.html